Подморничка црева имају различите типове конфигурације као што су челична „s“, лења „s“ и кинеска лампа. Конфигурација се формира додавањем блокова за узгон на подморничка црева, а „кинеска лампа“ је углавном примењени тип конфигурације. У CALM систему, бова за привезивање са једном тачком је фиксирана на морском дну са 4-8 ланаца сидра. На бови се налази окретна плоча и ротациони заптивни спој. Окретна плоча барже за складиштење нафте и бова са једном тачком су повезане челичним ужетом или челичном руком, која се може ротирати за 360 степени, попут ветробранског вентила, како би се држала у положају са најмањом силом. У употреби, сирова нафта улази у бову кроз плутајуће цревне жице из барже за складиштење нафте или танкера за нафту, затим кроз ротациони заптивни спој у једној тачки улази у подморничка црева и подморске цевоводе, и коначно стиже до складишта нафте у пристаништу.

Облога црева за усисавање и испуштање уља је од еластомера и тканине погодне за континуирани рад при брзини протока од 21 метар/секунду. Ако су потребне брзине веће од ових вредности, купац треба да их наведе. Изложене унутрашње и спољашње површине завршних спојева и прирубница (укључујући површине прирубница) заштићене су врућим цинковањем у складу са EN ISO 1461, од корозије изазване морском водом, сланом маглом и преносним медијумом.

Ослањајући се на дизајнерске центре који се налазе у Хамбургу, Хјустону и Сингапуру, CDSR је у могућности да клијентима пружи истраживање конфигурације, истраживање инжењерских шема, избор типа црева, основни дизајн, детаљни дизајн, пројектовање инсталације и друге услуге за подморске цревне низове.